8月9日上午，两列满载货物的专列从石家庄国际陆港驶出，一列是南下的京津冀首趟西部陆海新通道班列，一列是北上的首趟“衡石欧”中欧班列。中欧班列与西部陆海新通道首次在京津冀地区实现战略“交汇”。

编组35车、满载货值2100多万元建材、金属制品、西药等货物的班列从石家庄国际陆港启程，驶往西部陆海新通道的起点重庆，在重庆完成国内货物分拨后，将通过西部陆海新通道发往东盟。这条线路由陆海新通道运营有限公司与石家庄国际陆港联合打造，采用“内贸+外贸”混合编组物流模式，每周双向通行，实现了京津冀与西部陆海新通道有效衔接，为京津冀外贸企业通向“21世纪海上丝绸之路”提供了新选择。

衡水与石家庄首次联合开行的“衡石欧”中欧班列共搭载100个标准集装箱，装载衡水生产的丝网、聚酯切片、汽车滤清器等出口商品，货值3232.94万元，在二连浩特口岸出境后，将驶向俄罗斯莫斯科。

当天，河北陆港集团还与陆海新通道运营有限公司签署协议，共建“陆海新通道”河北集散中心，开展铁海联运和国际铁路联运，推动京津冀、重庆两地物流共同发展。

“西部陆海新通道是国家战略，纵贯我国西部腹地，协同衔接长江经济带，是联通东盟最便捷、最稳定的国际物流大通道。”石家庄国际陆港总经理刘金朋说，陆港融入西部陆海新通道，不仅有利于促进京津冀商品向陆海新通道辐射地区流通，也将吸引更多西部、东南沿海及东南亚的货物在石家庄集结分拨。

“衡石欧”中欧班列是继“邢石欧”“沧石欧”之后开通的第三条“+石欧”中欧班列线路。“以前走外贸得自己找车队去海港拉集装箱，空箱拉回来装好货再拉回港口。石家庄国际陆港让出口更便利，外贸货物可以搭乘陆港的中欧班列直接出口。”衡水市河北海特克机电科技有限公司董事长马旭超说，一站式的物流服务既节省了物流成本，也大大提高了运输时效性。

目前，石家庄国际陆港中欧班列已形成常态化开行、规模化运营的良好态势，国际线路扩充至13条，构建起面向欧洲、中亚、东盟等40多个国家和地区的物流大通道。截至8月9日，石家庄国际陆港今年已开行中欧班列222列，货值51亿元，各项指标均已超过2021年全年总和。