国家发改委等11部门日前发布通知，推出一系列政策稳定和扩大汽车消费。这些措施包括推迟实施新的排放标准，放缓对新能源车补贴的退坡力度，加快淘汰报废老旧柴油货车，畅通二手车流通交易，用好汽车消费金融等。

“政策的核心是通过推动环保升级，改善环境，同时促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级，尤其是推动新能源车的可持续发展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此外，建议给首购人群一些政策上的支持，比如购置税减半等，这些政策都将有利于汽车产业的发展。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，“国六”标准的延缓实施对车市消费产生的积极影响效果有限，毕竟绝大部分地区在去年7月1日都已实施“国六”标准。在他看来，放开限购可能是一个更有效的解决办法。

受新冠肺炎疫情的严重影响，今年一季度，汽车制造业利润下降80.2%，成为全国各行业中利润数据下滑幅度较大的产业。中汽协表示，如果没有强有力的政策措施，今年全年汽车销量将在去年下滑8%的基础上，再次出现负增长。

汽车是国民经济重要支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，对国民经济和社会发展有着重要作用。随着新一轮科技革命和产业变革的加速，汽车产业已成为当前推动制造强国和科技强国的重要平台和支撑力量，其战略意义巨大。

“稳定和扩大汽车消费需要精准施策，当前最有力的政策，就是汽车牌照和限购政策松动。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调，现在北上广深等城市对汽车需求量很大。如果把这些市场活力释放出来，将非常有利于今年汽车市场的复苏。

“汽车限购在一定程度上缓解了城市交通压力，但也抑制了市场需求释放。”专家建议，相关地区可适当放宽限购指标额度，同时各地政府通过探索市区和郊区分片管理、拥堵路段适当限制等综合方案，合理引导私家车使用，实现汽车产业和城市交通平衡发展。

11部门发布的通知强调，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。

此外，还有专家建议，国家可以出台相关政策，加大对15万元以内、排量2.0L及以下的大众化产品支持力度，鼓励汽车下乡。伴随着国内汽车消费进入新阶段，一二线城市在限购限行等因素影响下，新增购车比例逐年减少，且增长空间有限，而未来三四五线城市有望成为新的汽车消费“增长极”。