索股牵引

中国网4月13日讯 五峰山长江大桥又有新进展啦！4月12日上午，从中铁大桥局连镇铁路项目部传来好消息，由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主缆索股牵引上下游均已突破两百根，主缆架设快速推进中。

索股入鞍

阳光明媚，春光正好，大桥建设有条不紊，快速推进。施工单位抓住黄金施工季节，主动作为，从进度、安全、质量、标准化作业指导施工，确保每天上下游索股牵引6根。3月25日，索股牵引上下游双双突破百根大关，仅仅过去18天时间，4月12日，索股牵引突破两百根，按照目前工程进度，预计下个月15号左右就能完成全部主缆架设。

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索股整型

正在建设的五峰山长江大桥，是世界上第一座可以跑高速铁路的公铁两用悬索桥，首次实现铁路桥梁一跨飞越长江天堑。大桥主缆直径1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。

日益增粗的主缆

全桥共有2根主缆，上下游各一根，每根主缆有352根索股组成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度为1860兆帕的镀锌高强度钢丝组成。全部索股完成牵引后，352根索股捆绑紧固，最终形成一根主缆。 

牵引索股进度图