本次运行图调整，北京铁路局客运方面最大的亮点是：新增天津西至香港西九龙高速动车组1对，经停白洋淀站，雄安新区将直通香港；新增承德南至哈尔滨西高铁1对，将“避暑山庄”与“冰城”相连通；北京至青岛、北海的两对列车运行时间大幅压缩；石家庄至佳木斯实现高铁直达。货运方面将继续扩大“蓝天保卫战”成果，唐呼线万吨重载列车将由目前的39对，增至45对。

科学调配增运力，天津、雄安新区、邯郸与香港实现高铁连通

据悉，本次调整运行图，北京铁路局根据客流需求和设备条件，科学安排运输组织，全力增加客流较大方向高铁运力，共计新增始发终到旅客列车6.5对。新增天津西至香港西九龙高速动车组列车1对，车次为G305/306次，中途主要停靠白洋淀、石家庄、邯郸东、郑州东、武汉、岳阳东、长沙南、广州南等车站，首次实现天津、雄安新区和邯郸民众乘高铁列车直通香港。

新增北京西至太原南G629/630次高速动车组列车1对、天津西至兰州西G1713/G1714次高速动车组列车1对、承德南至大连北G3727/6、G3725/8次高速动车组列车1对、承德南至哈尔滨西G3801/G3802次高速动车组列车1对（将“避暑山庄”至“冰城”压缩至4小时30分）、石家庄至北京西G6716次高速动车组列车0.5对。

全力推进客运提质计划，列车运行方案进一步优化

大幅压缩运行时间3对。新图实施后，北京南至青岛北的G209/210次列车，往返运行时间均为3小时05分，压缩48分；北京西至北海的G529/530次列车，往返运行时间分别为12小时24分、12小时57分，分别压缩2小时58分、2小时22分钟；石家庄至杭州的K1263/6 K1264/5次，往返运行时间分别为19小时14分钟、18小时12分钟，分别压缩57分、42分。

调整运行区段列车7.5对。北京西至广州南G65/8次运行区段调整为北京西至珠海，G65次北京西10:33分始发、21:28分终到珠海，G68次珠海10:11分始发、21:10分终到北京西；

石家庄至哈尔滨西G1240/37 G1238/9次运行区段调整为石家庄至佳木斯，首次实现石家庄至佳木斯的高铁直达，G1240/37次石家庄8:51分始发、20:03分终到佳木斯，G1238/9次佳木斯9:33分始发、21:02分终到。

其他调整列车：北京南至宁波G59/G58次运行区段调整为北京南至台州；合肥南至北京南G268次（周末线）运行区段调整为北京南至黄山北；合肥南至北京南G272次运行区段调整为北京南至黄山北；北京南至上海虹桥G155/G110次运行区段调整为北京南至嘉兴南；北京西至安阳东G1571/G1572次运行区段调整为北京西至郑州东；北京至北戴河D6635/D6636次运行区段调整为北京至秦皇岛；石家庄至邯郸东G6751次运行区段调整为北京西至邯郸东。

新增高峰线列车3对。进一步调整优化高峰运行图，新增北京南～济南西G4217/G4218次、天津西～沈阳北G4369/G4370次、天津西～运城北G4279/G4280次列车。

调整部分列车始发终到车站。北京至乌鲁木齐Z179/Z180次改北京西始发终到；北京西至福州Z59/8/9 Z60/57/60次、北京西至乌海西K395/6次均调整为北京始发终到。

深化“公转铁”扩大“蓝天保卫战”成果，唐呼万吨增至45对

为更好满足市场需求和企业生产经营需要，此次调整图，北京铁路局深入推进“公转铁”国家战略，继续扩大“蓝天保卫战”成果，唐呼线万吨列车将由目前的39对，新增6对，达到45对，列车运行时间间隔将缩短至10分钟。自2018年5月20日，京津冀首次每日开行20对万吨列车，截至2019年6月20日，北京铁路局唐山机务段已经共计完成11028对万吨列车的牵引运输任务，累计运输煤炭11580万吨，相当于为京津冀区域缓解和减少193万辆重载卡车对交通和大气污染。