北京今年第四期小客车指标配置将在今天举行。昨天，北京小客车指标办公布了第四期指标配置数据。北京青年报记者统计发现，相比上一期，普通车、新能源车的指标申请人数均有增加，普通车摇号中签难度或将再创新高。而如果按照现行规则测算，新能源指标新申请者或将轮候9年才能获指标。

新能源指标新申请者或将等到2028年

8月25日，北京小客车指标办发布今年第四期指标配置数据。经审核，截至2019年8月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码、单位共有66820家；新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家。

据北京小客车指标办介绍，按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。北青报记者统计发现，本期新能源指标申请人数比照上一期（430656个有效编码）有小幅增加。如果现行配置规则不变，本期新能源指标新申请者或将轮候9年，也就是2028年，才能获得指标。

普通车指标中签难度或再创新高

普通车指标方面，经市公安交通管理局审核确认，2018年6月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标56个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6389个；配置单位普通小客车指标266个。上一期（6月25日），普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码，约2546人抢一个指标，本期普通车指标申请人数增加5万多，摇号中签难度将再次增加。

5480失信人被限制参与指标配置

另外，按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》（京高法发[2018]74号），经本市法院认定，本期共有5480个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。申请人如果对自身被纳入失信被执行人名单有异议的，可通过北京法院审判信息网（www.bjcourt.gov.cn）查询具体认定案由，也可以依法向执行法院提出。

文/本报记者 刘珜